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标致雪铁龙:虽然在中国亏了53亿但在全球挣了200多亿


发布日期:2020-12-19 17:47   来源:未知   阅读:

  2020年悄无声息的来了,但开了一个过于曲折的开头,但也丝毫不会打乱年初出财报约定俗成的习惯。近段时间,各大汽车厂商也相继公布了2019年的财报。一眼扫去,大多数的车企都是凄凄惨惨戚戚,销量和利润双双下降,净利润有所增长的车企少之又少。

  从标致雪铁龙所公布的最新财报显示,2019年标致雪铁龙集团整体营收实现747.31亿欧元,同比增长1%。经营利润达63.24亿欧元,同比增长11.2%。净利润达到了32.01亿欧元(约245亿元人民币),增幅超过了13%。

  而在汽车业务方面,销量下降了10.3%。其中欧洲跌了2.8%,中东非跌了43.7%,亚洲及中国市场跌了55.4%,拉美跌了22.5%。通过数据可以看出,标致雪铁龙去年销量下降但营业利润上涨,标致雪铁龙有什么神奇魔力?仔细一想,其中有猫腻,果然还是标致雪铁龙玩了一些套路。主要还是归功于标致雪铁龙把省钱玩得666,整合降低了零部件采购成本和运营成本,进一步削减成本,效果显著,再加上在产品组合等因素的推动,抵消了包括销量在内的负面因素影响。

  然而,即便标致雪铁龙在全球汽车市场混得多么风生水起,而在各国合资车企挣得盆满钵满的国内汽车市场却玩不转。标致雪铁龙集团财报显示,2019年在中国遭受总计7亿欧元(约人民币53.55亿元)的亏损和减记。其中合资公司神龙汽车2019年累计销量为113579辆,同比下滑55%。而且,和长安的合资公司也被股东双方卖给了宝能。

  是何原因导致法系车衰落如此?这也是老生常谈的问题了。归结一句,神龙汽车近两年来的发展之所以这么艰难,包括了方方面面,产品在技术、设计上均没有自身的独创之处,早前还遭遇了人事地震和高管大换血,品牌本身相对来说缺乏影响力,还有营销和服务层面跟不上等因素。可以说这一连串的危机,正在将神龙汽车从天堂推进了地狱。

  而对此,神龙公司也深刻认识到问题的严重性,神龙汽车表示车型序列的调整导致某些车型停产空缺,再加上中国突然来了个国六提前让他们措手不及。在2020年会加大对中国市场的投入力度,比如雪铁龙品牌今年就会推出C3L及天逸PHEV等新车型,欧宝品牌也有希望通过神龙汽车渠道重返中国市场。

  毋庸置疑,神龙已然在国内汽车市场处在了悬崖边际。在竞争激烈的市场环境下,面对众多劲敌,深陷泥潭的神龙重塑车型序列是否能重回赛道?真是个问题。但是归根结底,要想继续活下去,还是应该好好正视这些问题,将产品力加强。

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